頸城鉄道　最終回
　　−飯室駅−

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　頸城鉄道のストラクチャーシリーズ第７弾。

飯室駅で発車待ちのホジ３

　両端が廃止され、無人の終端駅となった飯室駅。
　対向設備は機回し線として残されたが、積雪期以外はホジ３の単行が行き来するだけだったので滅多に使われることもなく、ホームも線路も草に埋もれていた。
　駅舎のあるホームには桜の古木が並び、詰所、倉庫等の付帯設備も残っていたし、貨物側線や腕木信号機、蒸機時代からの給水タンクまで姿を留めており、軽便の駅としての舞台装置は揃っていた。

浦川原側の駅舎妻面。

ホーム側、浦川原方向から

トロッコを牽いたホジ３

腕木信号機と改札口

駅名票と便所

改札口

百間町よりの妻面

　正面入口側に回るとすぐ前は国道で、駅前広場などはない。国道は舗装の際に嵩上げされたのだろう、駅舎の方が一段下がった位置にあり、線路と国道にはさまれてとても窮屈そうだ。
　正面入口の柱にバス停の表示が掲げられ、駅名票より目立っていた。

バス停の表示が目立つ

国道から見る、百間町方から

国道から見る、浦川原方から

詰所、ホーム側から

詰所、国道側から

小さな倉庫と給水タンク

便所、国道側から

便所、駅舎側から

便所と貨物側線

1971年4月。頸城鉄道全廃まで２週間

　廃止後30年を経た現在も、ホーム上の桜並木と給水タンクはまだ残っているらしい。
　「この場所にホジ３が保存されたら・・・」などと、つい夢見てしまう。

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