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真新しいササラ(竹製ブラシ)を取付け、待機中の雪1。 短い台車が特徴です。 |
2008年11月15日 札幌市交通局電車事業所 車両センター |
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これが竹製ブラシの「ササラ」です。 |
2008年11月15日 札幌市交通局電車事業所 車両センター |
路面電車の除雪車といえば札幌のササラ電車ですね。 私はササラ電車を東京でしか見たことがありません。 江戸東京博物館で都電の特別展がありましたが、 都電の血をひいているとのこと、 函館の排4が運ばれて展示されていました。
今月の友情出演は、札幌の雪1をご覧ください。
（2018年10月 H・T）
10月中旬をすぎると、北海道の山岳地帯や富士山などから雪便りが届きます。 今回のトップナンバーは、降雪があると活躍する札幌市電の排雪車、雪1形雪1です。 この車両の種車は、単車で木造の電動客車40形でした。 1949年(昭和24年)に8両が誕生しています。 排雪車化で、ブリル79E台車の枕バネを撤去して、長さ1,524mmに縮めています。 1969年(昭和44年)〜1970年(昭和45年)には、鋼製車体となりました。 現在、雪1〜3の3両が現役です。 なお、雪4は雪10形雪11へ再改造されました。 また雪8は木製車体のまま札幌市交通資料館に保存されています。
除雪の仕組みは「ササラ」と呼ぶ竹製ブラシを連ねたブルーム(箒) を回転させながら軌道面に圧接し、排雪しながら走行します。 これは、路面電車特有の除雪方法です。 一般の鉄道は、ラッセル車やロータリー車ですが、併用軌道では、 雪が踏み固められ氷結してしまうため、 軌道敷表面まで排雪が出来るこの方法が開発されました。
札幌電気軌道(札幌市電の前身)では、 1925年(大正14年)にササラ電車を実用化し基本的な仕組みを変えることなく、 今も排雪作業を行っています。
函館市電でも、このササラ電車は在籍していますが、 こちらは自動車による排雪が主体で出番が少ないようです。 札幌市電は頻繁に運転されるので、機会があれば、 排雪しながら走る姿を見てみようと思っています。
なお、札幌市電は個人でも電車事業所見学が出来ます。 ただし、雪の影響がない4月1日〜11月30日(11時〜15時)です。 親切に案内をしていただけますので、 札幌へ行かれた方は立ち寄り、車庫に眠る排雪車を見てみるのも一計です。
（2018年10月 T・O）
