昭和50年10月26日　　松尾
　私にとっては、211と言えば「嵐山線のヌシ」というイメージが強いです。1編成 だけでは、やはり使い勝手が悪かったのでしょうね。「トップナンバーは１」が 京都線の車を主張しています。
(2004年4月　H・T)

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　 神宝線の610系とは兄弟かもしれませんが、3連1本のみの製造に終わりました。 前面非貫通なので200形の増備のような感じもします。しかし、スタイルが違い 過ぎるし、京都線では影の薄い存在でした。
　晩年の嵐山線でのスナップで、窓から顔を出しているのは鉄研の学友。(2004年4月　M・N)