上野から撤退直後ですね。運用区間の変更に伴い便所が設置されました。 　平成19年4月28日　友部駅

　大学鉄研の仲間とは年に何回か出かけるのですが、 この年は真岡鉄道のC12に乗りに行きました。 真岡のC12には何度か乗りましたが、 ピストンの調整の問題でしょうか、 いつも走りながら前後に揺すられる動きが気になります。 仲間内でも話題になるのですが、 「昔もこんなに揺れたかな？」の問いに明快な回答がありません。 時間とともに記憶が薄れてしまっています。 そんな真岡鉄道の帰り道に常磐線経由を選択したところ、 友部駅でE501系に遭遇した訳です。
　E501系は209系をベースとした常磐線の快速用の交直電車ですね。 平成7年に1本、9年に3本が製造されましたが増備はE531系に移り、 10連+5連が4本の小世帯で終わっています。 209系同様にMT比が2：3ですが、見かけによらず130km/h対応車です。 交直両用車は搭載機器が多く、 このE501系ではモハの隣のサハE500形又はクハE500形にコンプレッサーを搭載、 実質的には3両ユニットで構成されています。
　上野東京ラインの開業で常磐線の上野口はグリーン車を連結するE531系に統一。 平成19年2月改正からは、E501系は土浦以北の運用となりました。 土浦以北にオールロングシートの10連は使いづらそうな気がします。
（2017年8月　H・T）