平成になってからはすっかり出番の減ったお召列車ですが、国賓同乗で逗子まで 走るというので友人と戸塚で撮影。結果的にこの日の戸塚付近の警護は寛大だった のですが、「もっと近くで撮れたね」と言った時は手遅れでした。 　その後、急いで逗子での折り返し風景を見に行ったのですが、そこで出会ったの が217系のトップ編成でした。 　217系は、209系をベースにした近郊形初の4扉車として平成6年に2編成が登場、 翌7年から設計変更を加えた量産車が製造されています。1番2番の先行試作編成は 前面の貫通扉が車体裾まで切れ、ステップが左右に分かれているので、印象が少し 違うのが特徴ですね。 　217系の湘南新宿ラインからの撤退で余剰車が生じ、今年（平成18年）から3編成 が東海道に転身しています。 （2006年7月　H・T） 217系はセミクロスの9・10・11号車とグリーン車だけが0番代、 あとは1000番代と2000番代の番号です。　平成13年3月28日　逗子　　→

試作編成のクロスシートには足があり、斜に結んだつかみ棒が特徴です。 　　　平成13年3月28日　逗子

ステップに貫通扉のガイドがあるのが前期車（右）、 後期車（左）は貫通扉がダミーとなりステップにガイドがなく、 また側窓の一部が固定窓となりました。　　　平成18年6月20日　品川

1番(F-01)から3番(F-03)の編成が東海道に転じ、帯の色も湘南色になりました。 横須賀線では4+11でしたが、東海道の流儀に合わせて10号車のサハを付属編成に移して10+5とし、 10（クハE217-1）・11号車のクハには電気連結器が設置されました。 なお、1号車のクハE216は雨樋の形状が異なりますが、 車椅子対応トイレ付きの後期車クハE216-2061と差し換えられています。 　　平成18年6月20日　田町　863M

東海道に転じた217系は15連での限定運用ですから、クハE217-1が先頭に 立つことはありません。友人のT・Oから試運転時の画像をいただきました のでご覧ください。電気連結器が取付けられています。 このときは、国府津に到着したばかりで基本編成だけの試運転でした。 付 属編成は、乗務員訓練で国府津〜新鶴見間で乗務員訓練をしていました。 （撮影者：T・O）　平成18年2月28日　国府津