３連に増結されていたので中間に入ってしまったキハ187-1。 　平成18年3月16日　鳥取駅

「出雲」に使用している尾久の25系は平成17年も全検を受けて いたので暫くは安泰かと思っていたのですが、「あさかぜ」・「 彗星」に続いて廃止が発表に・・・・ 　東京側では客車の写真が撮れる場所がなく、思いきって鳥取ま で出かけることにしました。 　鳥取以西の山陰本線にキハ181系の姿はなく、代わって俊足の キハ187が走り廻っていました。米子・鳥取間をキハ187の「スー パーおき」で往復しましたが、従来の気動車とは異なる走りは ちょっとしたショックでした。なにしろ加速が軽快！そして速い！ レールの継ぎ目の音が「出雲」とは比べ物にならないぐらい早い のです。４段変速のエンジン音も初めてなら、エンジンブレーキ （排気ブレーキかな？）も初めて耳にしました。また、カーブで は「カントがやけにきついな？これって振り子だっけ？」と気が つく始末。「あずさ」よりずっと自然に傾いてコーナリングして いました。 　木質系を基調とした車内は落ちついた雰囲気を出しているので すが、よく見ると仕上げの雑なところが目につき、「いい仕事し ていないなぁ」。 　さて、キハ187形は2001年から山陰本線の高速化に貢献してい る特急用気動車です。450PSエンジンを２台もち、トイレ付きの ０番代と喫煙コーナー付きの1000番代を背中合わせにした２両 編成を基本としています。 　しかし、500PSエンジン２台のキハ181系よりも速いのは何故 でしょう？これが技術の進歩なんでしょうか？ （2006年3月　H・T）

京都側先頭車はキハ187-1001。1000番代は喫煙コーナー付。　　平成18年3月16日　鳥取駅