平成28年7月13日　　浜松駅

　仕事で浜松まで行ったのですが、 帰りの「ひかり」を待っていると向かいのホームに入ってきたのがこの編成です。 が、ご存知の方も多いかと思いますが今月のこのトップナンバーは微妙なトップです。
　700系は平成9年（1997）に9000番代の試作編成が登場、 11年から量産が始まり平成18年（2006）までに 16連が75本、8連が16本、合計で1,328両が製造されています。 300系「のぞみ」の改良版ではありますが、 座席数を300系と同じに合わせてあるところは効率重視のJR東海らしいと感じてしまいます。 当初はJR東海が16連を、JR西日本は8連（7000番代）を製造しましたが、 平成13年（2001）からJR西日本が16連の3000番代を製造し、 引き換えに100系V編成が引退しています。
　この724形3001はJR西日本の16連のトップナンバーなのですが、 時期的には7000番代のほうが先に生まれています。 更に平成24年（2012）にはJR東海の8編成がJR西日本に移籍、 JR西日本の300系を廃車にしていますが、 このグループは改番されませんでした。 そんなことで番号的にも時期的にも微妙なトップナンバーな訳です。
　私は300系の座席が体に合わないのか、腰が痛くなるのですが、 この700系では合格点になりました。 JR西日本の3000番代は座席が異なり、さらに良い印象があります。 JR東海とJR西日本の共同開発と言われますが、 この座席をはじめ、台車は500系ゆずりの軸梁式台車など違いが散見されます。
　東海道新幹線の車両は13年を超えると廃車が始まります。 700系もすでに廃車が始まっており、 新幹線から灰皿付き座席が消滅する日も遠くないようです。 （2016年7月　H・T）