＜２０１形＞
　１９０８〜１０年にかけて大阪市内を東西、南北に結ぶ路線が開通した市電創設期に投入 された木造単車です。 出場当時は、文字通りのオープンデッキタイプ（今でも、明治村や梅小路を走っている京都の Ｎ電のようなタイプ）でしたが、大正時代に運転席窓をつけて“２５７”写真のような形になり、 さらに１９４０年頃に羽目板の垂直化、扉をつける更新工事をして“２０２”のようになりました。 南海よりも３０輌購入したようで、明治末期には３３０輌在籍していました。

＜７０１形＞
　製造された時期が、１０８１形と１５０１形の間で、１０８１形と同じスタイルの前面二重屋根、 回転式ベンチレータを備え、窓廻りが１５０１形と同じ形をした低床単車です。 単車の割りに図体が大きく速度も遅かったので、大した活躍もしませんでしたが、最後まで 残った木造単車ということで、市電５０周年記念の２階電車のタネ車となりました。

＜３３１形＞
３３１形は、２０１形の後継車で１９１４年に９０輌新造された、木造単車です。 外形が同一のものが１９１９年に５０輌増備されたましたが、モータが２５ｋＷｘ２→２０ｋＷＸ２ となり、４０１形と区分されました。