＜１０８１形＞
低床ボギー・３扉の大型車で、１００１形に引き続き、１９２２年の登場しています。 ちなみに大阪は、形式を連番で付与していますが、１０００番代は大型車に区分していました。 その為、中型車が９０１形の次形式が２００１形へ跳んでいます。 屋根が前面２段で飾り窓付の大阪独自の形態をしています。また、ベンチレータも回転式を 採用しています。形の面白かった為、“ガイコツ”と呼ばれたこともあるようです。 １００１形も含め２５０輌の大所帯でしたが、戦争の被災で半数以上を失いました。 戦後車体を更新した時に、前面屋根の飾り窓や特徴のあったベンチレータもなくしてしまった 車輌もあります。

＜１５０１形＞
１９２４〜２５年に登場したメインストリートで活躍した鉄骨木造の３扉低床大型車です。 この車輌は、三菱の電気部品と住友の鋳鋼台車のオール国産車となりました。 １９４０年ごろに一段下降窓から二段上昇窓へ改造されました。さらに、戦後は人員合理化で 車掌の二人乗務が廃止され、後部扉の閉鎖をされました。

＜１６０１形＞
１９２８年に登場した大型車です。外形寸法は、１５０１形と変わりませんが、大阪市電、初の 鋼鉄車体です。１９２０年代の車輌としては珍しいリベットレスの車体でした。 １５０１形と同じく後部扉は閉鎖されましたが、窓の改造はなされませんでした。 地下鉄開通に先立ち塗装試験にも用いられました。