S56.11.15 地平時代の岐阜駅
貨車は客車に次いで好きなジャンルなのですが、粉モノ(セメント専用車)は
石油類と並んで、数が多い、変化に乏しい、多くは専用列車を組む、
などの理由で今一つ興味が沸かなかったものです。
それ故、外観が酷似するタキ1900とタキ19000の関係も
「タキ19000はタキ1900の改良版なんだろう」程度の認識しか持ち合わせていませんでした。
昭和39年に川車が開発したタキ1900に対抗し、昭和42年にこのタキ19000は日立によって
開発され186両が製造されましたが、軍配はタキ1900に上がったようで
増備はタキ1900に一本化されてしまいました。バブル崩壊以降、
合併やら工場の統廃合やらで激震の続いたセメント業界ですが、
セメントタンク車の世界も様変わりしているようです。(H・T)