昭和51年6月17日　　横浜駅

昭和51年6月16日　東京駅

京急のホームで荷物列車を待つ間に、先月(2006年2月)アップした タキ20100と相前後して目の前を通過したのはクモユニ74000でした。 　カルダン駆動の新性能電車に併桔されて釣り掛け駆動のクモニ83や クモユニ74が走る姿は何度見ても「？？？」という思いが頭の中を グルグル廻ったものです。だって101系から始まった新性能電車は、 それまでの旧性能電車とは明らかに一線を画した別世界の電車であり、 私の頭の中では両者が手を繋ぐなんてことはあってはいけないこと だったのです。 　さて、クモユニ74形は東海道本線（東京口）の111（113）系併桔用 としてモハ72形を改造して昭和37年に誕生しています。80系に併桔して いた湘南顔のクモユニ81形の後任ということですね。 　しかし、カルダン車と一緒に走る釣り掛けの音はいかにも苦しそうに 聞こえたものです。余談ながら郵便・荷物輸送を分離した時には8連+ 4連+4連の16連化する構想があって8号車にクハが入っていたそうです。 (2006年3月　H・T)

「桜島・高千穂」の入線を待つ間にキャッチしたクモユニ74000　　昭和50年1月7日　東京駅