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コダマのK-27を走らせる(2) 2011年6月15日 皆さんそれぞれ走らせる条件は違うと思いますが、 私のレイアウトの場合 San Juanの6番ポイントと半径1200mmを通過する事を目標にしております。 ショートの原因は写真の様に先輪とフレーム、第四動輪とイコライザーだと思います。 従輪も考えられましたが、従輪軸に絶縁ワッシャーが入っておりフレームや従台車に接触はありませんでした。 対策として先輪では黄色丸印の部分をモーターツールで触れない程度に削り落としました。 第四動輪とイコライザーとの接触ですが絶縁側のみイコライザーの関節を薄く削りペンチでほんのわずか外へ曲げました。 このK-27は走行本意の為ブレーキシューは取去っております。(SS) 　コダマのK-27を走らせる(1) 2011年6月8日 発売から30余年、今だ仕上がりの良さでは定評のあるコダマのK-27は直線レールを超スロで往復運転する分には、 こんなにすばらしい模型があったのか!!とつい目元が細くなってしまいます。 この製品に携わったモデルワムやムサシノ模型店のオーナーに当時のコダマの様子を伺うと感動はなおさらです。 しかし、そんなすばらしいK-27もひとたびレイアウト上を走らせるとショートばかりでちっとも走りません。 まあ、凝りに凝ったイコライザーと固定に近い従輪では仕様がないとずっとあきらめていました、 きっと同様に感じている方も多いと思います。 下の帰国子女、No.463は前オーナーがイコライザーの一部を殺し従輪を車軸のみとして走らせていた様です。 「ここまでやるか?」と魂消ましたがこれがコダマをスムースに走らせる常套手段かも知れません。 (前オーナーが半径何Ｒで回していたかはわかりませんが) 逆に考えると「ショートするから走らさずに大事に飾っておこう。」と言うよりは 「走らせよう。」 とする前オーナーの熱意に敬服させられます、走らせなくては模型ではないですから。 そこで今回はこのK-27が本当にここまでやらないと実用的に走らないのか? レイアウトを製作しながらいろいろテストしてみました。 (SS) 　D&RGW5564 2011年6月1日 最近、この状態で手に入れた二階建てのストックカーです。 あまりの出来栄えについこのブログに写真をアップしてしまいました。 この車両はキット組み立てだと思いますがメーカーは不明です。 San Juan Car Companyのキットは何両か組みましたが、 それと比較しても各部のディテールは非常に精巧に出来てます。 さらにエアブラシの巧さは絶妙で置いておくだけでも存在感があり、 今後の車両製作にはおおいに参考になる一両です。(SS) 　クロスを作る(2) 2011年5月25日 クロスの枕木はどのように敷かれているのか? そう言われると実物を見た記憶がありません。 N氏に尋ねると暫くして「インターネットに本物の写真が出ているよ!」と教えてくれました。 早速参考にしたのがこの敷き方です、 クロスのどちらかがメインでもう一方が枕木をまたぐ格好になります。 仮止めしたらこんな感じになりました、如何でしょうか?　作業時間はおよそ2時間です。(SS) 　クロスを作る(1) 2011年5月18日 扇形庫の床とターンテーブルの位置関係が決まったところで工場線のクロスに取り掛かります。 設計当時からの難問でしたが自作すればいいやと高を括っましたがいざ製作となるとなかなか腰が上がりません。 手持ちの篠原製HO用直角クロスを調べてみましたがテスターを当てて通電テストすると1本の線路がブレスされ交差部分の中でクロスされている事に気づきます。 突き合わせ部分はプラスチック製で絶縁されているし、これ以上のクロスは自作出来ない即断念。 計画変更です、このクロスを4分割し19mmゲージに改造する事にしました、なんて軟弱なモデラーでしょうか? このレイアウトのコンセプトは手間をかけずに最大限の結果を出す・・・です。 人によっては「手抜き」とも言いますが。(笑) 本来の設計図では70度位のクロスを予定してましたが線路配置も90度に変更、 これにより橋を移動しカーブはきつくなりますがシェィの走る引込み線ですからこれでいいかも! まずはプラスチック製枕木を全部取去り糸鋸で4分割にカットし木製枕木の上に並べてみました。 (SS)

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