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 銅版画製作記(1) 2011年2月16日


準備編
昨年3月にもこの「大人の休日レイアウト」で銅版画の事を少しご紹介しましたが 今回は銅版画の製作方法をご紹介致します。

銅版画の画材は東京では神田神保町の文房堂(三省堂の裏)が良く揃う店として有名です、 また新宿の世界堂も一通り揃います。
使用する銅板は画材店でもカットした物を売っていますがサイズに制約され高価な為、 私は1mm厚の定尺360mm×1,200mmを銅板屋さんから直接購入しています。
銅板屋さんでの価格は重さと地金の相場で計算しているので、銅相場に非常に敏感です。
しかし値上がりを予想して大人買いをしないでください、 錆びさせてしまうと後処理がえらく手間取ります。(経験談・涙)



銅板のカットには30年以上前に鉄道模型用として購入した遠藤機械の簡易切断機を利用しております。
版画の教本を見ますと「けさぎ」で何回も傷つけカットするそうですが、 これは500年前のルネサンスの頃の手法。ん〜、格段の進歩です。 (SS)








 年越し運転(2) 2011年1月12日


次のトラブルはループのクロス部分でカブースの煙突が接触している事です。
この前カーブにカントを付けた事で線路が持ち上がったのが原因です。
建設当初、スケールが大きいからいらないか?との理由でカーブにカントは付けなかったのですが、 いざ走らせてみると目の錯覚かスロー運転でも車両が外に膨らんで見えて非常にカッコ悪いものです、 そうなってくると実物の鉄道を見ても気になるものです、こんなにカント付いてるのかと・・・(笑)
そんな理由からカントは元に戻せません、仕方なく上の道床を削る事にしました。
ま、この部分はトンネル内に隠れてしまうので問題ありません。





次はK-28の先輪がループ部分で脱線する問題が発生しました。
発生する場所はフレキシブルの区間ですが、原因が道床なのかフレキシブルが問題なのかわかりません。
以前このフレキシブルはバックゲージがちょっと広く感じていたので枕木の間をカットしてみましたがまだ脱線します。
フレキシブルではありませんでした。道床も調整してみましたが解決しません。



仕方なく先輪台車にウェイトを積もうと思い外してみたところ、なんと台車の組み方が悪くセンターが出ていません。
バラして組み直したところ脱線は発生しませんでした、競ってフレームに当たっていたのが原因だと思います。
やれやれ年越し運転会は無事終了しました。(SS)








 年越し運転(1) 2011年1月9日


巨匠M氏が50年間毎年行っている年越し運転会に触発され、我がレイアウトも大晦日、NHKの紅白が終了する 23時55分頃から新年に掛けての10分ほど年越し運転会を試みました。
記念すべき牽引機はK-28のNo.473号機、この機関車は昨年しばしばブログにも登場させましたが 地を這うアウトサイドフレームと馬鹿でかいスノープラウが気に入っております、 さらにパワーはキャノンの28mm×40mmコアレスがボイラー内ぎりぎりに納まり当鉄道の最強機です。



前日、事前にエンドレスを走らせてみましたがトラブル続出。
カーブに掛かるトラスにキャブの庇が当たってます、D&RGWの中でもK-28のキャブ幅が特に広いのが原因ですがちょっと想定外でした。
庇を畳んだ状態に加工しようかとも思いましたが、今一度橋の位置関係を見直したところスパイクを外し橋を移動する事で解決させました。
狭小レイアウトの宿命ですが、やはり橋は直線に使うべきです(涙)












 新春・番外編(熊に注意!!) 2011年1月5日


あけましておめでとうございます。
一昨年秋から始めた「大人の休日レイアウト」ですが作業に波があり中々進みませんね。
こんなペースですが今年もお付き合いください。 (SS)







 デンバー物語(14) 2010年12月26日


ジョン「おじさん、アラモサはもうすぐですね ! 」
おじさん「そうだな、急ぐか。 おや、黄色のS8クーペが止まってるぞ、珍しいな・・・」
「どうしたんですか?」
S8Mのおにいさん「いゃー、参ったな。スターターが逝かれたみたいで・・・」
「この車は輸出仕様のMタイプだな。オイルバスタイプのスタータークラッチはよくやっちまうんだよ、 高級なエンジンオイルでも入れたんじゃないかな?」
「良くわかりますね。この前ショップの人に勧められて」
「あー、それは駄目だ、ラチェット式のローラーがオイルの中を廻るからその辺り結構シビアなんだ、 多分ローラーケース壊してるんだろう。」
「どうしたらいかな?」
「ま、押し掛けして帰るしかないな、後で初期型800の乾式スタータークラッチに換えるといいよ」
「みんなで押し掛けするか・・・・」




因に二台のミニカー、左はエブロのS600クーペ(2000年代)、右がフランスのDINKY TOY製(1970年代)。
私としてはDINKYの方が屋根形状が薄く本物に近いラインを持っている気がします。
さらに良く見るとDINKY製のグリルのHマークが180度ひっくり返ってモールドされているエラーが有名な製品です。 (SS)










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