身延線のルーツは1913年（大正２年）に富士身延鉄道によって建設された富士−西富士宮間に始まります。 引き続き、1915年（大正４年）芝川、1918年（大正７年）内船､ 1919年（大正８年）甲斐大島と 小刻みに北上し、1920年（大正９年）に身延に到達しました。その後、1927年（昭和２年）に 市川大門までの途中開業を経て、1928年（昭和３年）に甲府まで全通しました。 身延から先、甲府までは国鉄として建設する話もあったようですが、 結局、全線が富士身延鉄道の手によって建設されました。
　私がはじめて身延線を訪れたのは1970年のことです。 当時、貨物列車にED17が最後の活躍をしていました。 この日はトップナンバー機 やデッキ付きの２４号機との出会い、 ED17重連との遭遇などがあり思い出深い１日となりました。

寄畑隋道にて 富士川の支流、常葉川を渡る

異色のデッキつきED1724 腕木式信号機も懐かしい 偶然遭遇したED17重連

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　次に身延線を訪れたのは最初の訪問から７年後の1977年でした。 このときには貨物列車は残っていましたが、牽引機はEF10に変わっていました。 どういう意図での訪問かは忘れてしまいましたが、EF10に格段の思い入れがあった訳ではないので 旧型国電がメインだったのかもしれません。

ED17からEF10に変わりました

芝川駅で一休み

丸っこい車体のEF1019

流してみました